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在橡胶止水带施工留意事项:在施工过程中，因为混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在浇捣和定位止水带时，应留意浇捣的打击力，免得因为力量过大而刺破橡胶止水带。

橡胶支座安装时应注意如下事项A：橡胶支座中心线应与主梁中心线平行。橡胶支座安装完后为什么要是安装支座垫石？橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行*佳。橡胶支座并注意检查5201-2硅脂是否注满。橡胶支座产生损坏原因：橡胶支座本身材料不均匀，个别橡胶支座采用再生橡胶。橡胶支座程度动力阻尼特征，可改进桥梁的整体抗震功用。

因修建隔震橡胶支座的描绘与配方科学合理，与传统的抗震布局比较，上部布局的地震反响减小到前者的1/4～1/8左右，安全可靠度大大进步，修建的设防方针通常可以进步一个设防等级；传统的设防方针是小震不坏，中震可修，大震不倒，而隔震修建能做到小震不坏，中震不坏或轻度不坏，大震不损失运用功用，橡胶支座隔震技能是以柔克刚广泛应用在隔震职业傍边其潜在的经济效益和社会效益是非常可观，按施工经历，隔震橡胶支座布局通常比非隔震布局造价下降7%～15%。

在进行橡胶止水带生产时，正规厂家是以天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料加以几种掺加各种助剂及填充料，经塑炼、混炼、压制成型，而一些小厂则采用再生胶来替代天然胶的方法节省成本，这就使产品质量难以保正.在利用橡胶的高弹性和压缩变形性的止水带产品，在各种载荷下产生弹性变形，从而起到有效紧固密封，不合格的产品就难以防止建筑构造的漏水、渗水及减震缓冲作用的产生。

这也是我市*个引入隔震技术的建筑，开创了大连地区建筑应用隔震技术先河，是大连地区率先按八度设防又应用隔震技术的建筑物，其抗震设计充分考虑了潜在的地震风险。

可在现场采用热焊法或热硫化法对接，使止水带搭接缝质量安全可靠，从而为施工缝/伸缩缝的防水质量提供了更完善、更安全可靠的保证。

严禁施工作业人员在浇筑混凝土时踩踏承台钢筋、模板及预埋件，实行边浇注混凝土边振捣，振动棒不宜接触主筋及预埋件，浇筑完毕后要求抹平上表面混凝土，并及时将残余的混凝土清理干净。

对于地震作用，传统的结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构的倒塌，而结构构件的损伤是不可避免的。而橡胶隔震支座技术就是一种简便、经济、*的工程抗震手段。

（图一）球形隔震支座价格

如果采用板式橡胶支座，除伸缩缝采用活动支座外，其余墩台均可布设固定支座，这时桥跨结构作用于墩台上的水平力将由各个支座均匀传递，但须验算每个支座的位移量及转角满足桥跨结构的变形。

本次选取8个典型地区进行现场交通荷载调查，其调查范围覆盖我国东北、华北、西北、西南、东南、华中以及中原地区，与全国的交通荷载的实际情况虽有所出入，但具有较强的代表性，完全可以应用于公路荷载标准研究。

结论我国使用中的桥梁有很多，并且新建的桥梁在不断增加，通过我们的调查，有至少20%的桥梁支座存在较严重的病害，需要进行更换调整，否则会影响桥梁本身的结构安全。

我公司可按用户要求生产各种形状、尺寸的橡胶止水带，另外还可为不同工程、不同部位的需要备有十字型、丁字型、斜度型和内外转角型产品，可适用于任何设计要求。

盆式橡胶文座的内在质量主要是指支座各部件(橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢板、钢件等)的用料，必须符合质量要求，并在文座加工过程中均有严格的质量检验记录。

桥梁板式橡胶支座性能劣化类型包括钢部件损伤、锚固件及定位件失效、上、下座板变形、活动支座无法活动、位移超限、转角超限和支承垫石部位缺陷等。

按跨逐跨整体顶升：断开每跨之间的桥面联系，使被顶升的桥跨称为完全简支，再使用顶升设备将整跨顶升后更换支座。这种方法施工时间较长，整个工程对交通的干扰较大。

简单的钢梁、柱可用统一详图和列表法表示，注明构件钢材牌号、必要的尺寸、规格，绘制各种类型连接节点详图（可引用标准图）；

（图二）LRB1200铅芯橡胶支座厂家电话

我公司专业从事建筑减隔震技术咨询，减隔震结构分析设计，减隔震产品研发、生产、检测、安装指导及更换，减隔震建筑监测，售后维护等成套技术为一体的高科技企业。下面一起来和小编了解下隔震橡胶支座施工流程吧。

还有就是工人随意性造成的：支座垫石简单的采用砂浆进行代替。这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆破裂或支座受力不均，导致支座扭曲变形；支座顶部钢板偏薄以及生锈严重。这样的异常现象容易随着时间的增长，钢板锈蚀严重，导致支座受力不均或支座无法受力。

地基与基础震害在地震力作用下地基中的砂土会被液化，以致地基失效，基础沉降或不均匀沉降，从而导致地面较大变形，地层发生水平滑移、下层、断裂等。地基与基础震害会使桥梁发生坍塌，给震后修复工作带来困难。

行业仍在筑底橡胶需求有望提振本周石化产品总体基本走平，波动幅度不大，上涨居前的主要是东南亚丁二烯(2.78%)、甲苯(2.56%)、环氧乙烷(2.52%)和丙酮(2.50%)；下跌居前的主要是NYMEX天然气(-3.93%)，SBS(-2.27%)和环氧丙烷(-2.24%)。

之后又下达了进行圆形板式橡胶支座的试验研究和对矩形板式橡胶支座的补充试验研究课题，交通部公路规划设计院又分别委托铁道部科学研究院在500T和2000T压力试验机上进行了批量圆形、矩形和较大规格的板式橡胶支座试验，在取得大量可靠试验数据的基础上，对原规范中相关矩形板式橡胶支座的一些设计参数进行了修订，并将圆形板式橡胶支座试验和对矩形板并于1993年发布了交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》。

技术指标宜量化、具体，每项指标应具备科学依据，在施工前应进行仔细推算，并量化设备性能指标。技术指标应符合相关规范。技术准备包括以下内容：寄存场所*佳坚持-10℃－+30℃，相对湿度在40%－80%。假如固定点两端的长度相近，则由混凝土徐变，温度变化引起的橡胶支座摩阻力就可相互抵消。假如是钢边橡胶止水带选用焊接接头外表应润滑、无砂眼或裂纹，不渗水。假如橡胶止水带与PVC止水带接头，宜选用螺栓栓接法(俗称塑料包紫铜)，栓接长度不宜小于35㎝。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。

板式橡胶支座在实际工程中用量较多，而且其安装看似简单，因此施工单位的重视程度也就不够，在安装工人眼里有时更是随意性很强，因此除了上面所提到的几种现象外，还有以下一些异常现象：支座垫石简单的采用砂浆进行代替（10）。

桩基应绘出桩详图、承台详图及桩与承台的连接构造详图。桩详图包括桩顶标高、桩长、桩身截面尺寸、配筋、预制桩的接头详图，并说明地质概况、桩持力层及桩端进入持力层的深度、成桩的施工要求、桩基的检测要求，注明单桩的承载力特征值（必要时尚应包括竖向抗拔承载力及水平承载力）。先做试桩时，应单独绘制试桩详图并提出试桩要求。承台详图包括平面、剖面、垫层、配筋，标注总尺寸、分尺寸、标高及定位尺寸。

（图三）HDR900高阻尼橡胶支座厂家

侧保护层在支座使用中是*易出问题的部位，绝不可以有破损、裂纹、缺胶、露铁、起鼓，也决不允许用502等胶水来修补。

首先图是A，众所周知，房屋所遭受的地震作用是从大地向房屋传递而来的，既然这样那么比较原始的思想就是将房屋提离地面，这样不管大地如何震动地震作用始终不会传到房屋上，自然房屋也不会发生破坏，这就好比船只在海面上航行的过程中，如果恰巧海底此时发生了地震，那么船上的人是不会感觉到地震的，当然要将图A这种完全隔离的方式运用到实际工程中是不现实的，切实可行方法的就是图B这种方式了。

颠末数以千计的打压实验，一个数据一个数据地几回再三比对，一次一次压力果决曲线的琢磨修改，乃至每个连接管用料和承压才干的渺小数据都要颠末相同严苛实际上认丈量，纳入思忖范围，时时由于一个零件的一个砂眼，就要排查整整一天……一切的心血收入换来的，是从4米×4米和箱涵等大的框架，到不敷1立方米的测压设备，*终定格为一台只手就可拎起的数控测压机：操作在两道止水带两端打压丈量瞬时压力的事理，仅凭这样一个手提箱大小的仪器，瞬时就可颠末参数对照果决出箱涵间止水带能否具有渗漏隐患。

监理工程师在从事施工现场质量管理工作中，应对支座安装质量充分重视，加强责任心，落实各项技术措施，严格按照设计与规范要求进行监督检查，确保桥梁橡胶支座安装施工质量。

凡是不注日期的引用文件，其*新版本适用于本标准。凡是影响到支座的胶层总厚度和抗压弹性模量的因素都会影响到支座的转动性能。反之橡胶支座形状系数越小，抗压弹性模量越小，设计允许转角越大，转动性能越高。防腐涂层均匀、光洁、无漏刷现象。防雷接地及电力系统，穿越隔震层时应不小于罕遇地震作用下水平位移的倍。防排烟风管穿越隔震层时，应采用耐火连接，满足罕遇地震下对水平位移的要求。防水、抗渗效果优于传统的钢板、橡胶及塑料止水带，且施工方法简便易行，省工省时。防止因橡胶老化、变质而失去作用。防止因橡胶老化、变质失去作用。防止在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。防撞墙大约有1.2米高，老百姓可以放心，这种撞下去的可能性很小。放置加劲钢板层主要是起到阻止橡胶横向变形，提高橡胶支座的竖向抗压刚度的目的。非常感谢您读完了本篇文章或许您对橡胶支座感兴趣。

这样，支座顶板与橡胶板上方的钢衬板之间，即上、下消能板之间形成了一个干摩擦面，在地震水平力作用下干摩擦面可以滑动，消耗地震能量。

桥梁结构在外界特定温度环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。桥梁盆式橡胶支座防水层表面不应有积水和渗水的现象。桥梁上部为连续结构的，梁体顶升时的差异变位会产生上部结构的二次内力，影响粱体结构的安全。桥梁上之所以使用橡胶支座，是因为橡胶支座具有它独特的优点，以使其与桥梁非常的匹配。桥梁伸缩缝在安装前应根据实际温度按照纸设计中的计算公式调整组装定位值，用专用卡具将其固定。桥梁橡胶支座是在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。桥梁橡胶支座系统作为高速铁路桥梁的重要组成部分，对桥梁结构设计有着非常重要的影响。桥梁支座按其作用可分为固定支座和活动支座两大类。桥梁支座必须满足以下功能要求。桥梁支座不能正常滑动：墩顶落有大量的混凝土垃圾，不锈钢板锈蚀，摩阻力变大。

橡胶支座除标高必须符合设计要求外，为确保GPZ橡胶支座的使用性能外，须保证三个方向的平面水平。橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。橡胶支座的厚度不同，所能承受的压力也是不同的。橡胶支座的外观质量主要是指各部件加上的外观尺寸及其公差配合，都必须满足有关纸及技术条件的要求。橡胶支座的性能设计指标主要是指承载能力、刚度、阻尼特性等。橡胶支座的用途多种多样，不但是抗震的好帮手，桥梁方面也少不了它的存在。橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。橡胶支座更换安装的作用是为了在公路或桥梁在受到外力冲击时，能缓解外力对其造成的冲击。